在信息技术日益发达的今天，对于身处传统制造领域的汽车业而言，如何在激烈的市场竞争中更快捷的为消费者提供优质、高效的产品和服务，是每个汽车企业都要面临的问题，解决问题的关键在于信息化的应用和信息系统的建设。要在哪些业务环节建立信息系统？应该采用何种信息系统？这么多的信息系统要怎么整合起来才能为消费者带来实实在在的价值?

众所周知，上海汽车的信息化建设在国内汽车行业一直处于地位。在乘用车领域，经过历年的规划、建设和运营，基本实现了信息系统对企业各业务条线的全覆盖，在市场和客户的检验中已经发展得颇为成熟。上海汽车商用车有限公司（以下简称“商用车公司”）将上海汽车在乘用车领域的信息化优势引入商用车领域，在上海汽车的统一策略下，基于公共系统平台，针对商用车客户需求的特点进行改进和自主研发，建设适应商用车发展的信息系统，同时对以后可能出现的需求进行了预先考量。

商用车市场的特点是车型品种多、单个车型的市场规模小，同时随着行业的不断发展和消费者需求的进一步提升，未来对商用车产品的需求将更趋个性化、 定制化和多样化。商用车客户的订单变化非常快，要求变化以后很快就要产品交付，怎么办？从产品设计到物料拉动到生产制造，怎么响应？这就要求商用车企业需要快速应对客户的各类弹性要求、快速拉动生产所需的各种物料、快速完成客户所需产品的研发和制造。对此商用车公司建设了一套完整的信息化系统来满足市场和客户不断变化的需求。

?   在企业平台运作层面，商用车公司正有序建设ERP系统，通过PORTAL、HER、PRONLINE等模块的综合应用，实现企业日常业务流程、人力资源管理和采购管理的电子化，有效降低运作成本并加强企业约束。

在研发方面商用车公司实施了PDM工程开发系统和GBOM工程发布系统，这两个系统的应用非常关键，它们与其他系统的配合应用从体系上解决了“可变配置管理”的难题，对订单下达后由于客户要求变化导致的配置变更、物料拉动等一系列变动给予快速响应和支持。PDM系统用来管理零部件和总成之间的关系，该系统于2009年就开始规划并于2010年初上线，目前正在进行二期开发。GBOM系统是上海汽车自出研发的系统，能支持多基地和跨区域的企业发展需要，是整个信息系统的数据源，会带动下游系统进行关联的配合，商用车公司于2009年底规划并于2010年底上线该系统。GBOM系统能够将收集到的需求发布给采购、制造部门，而PDM则在接受GBOM数据后，对车辆制造中所需要的零部件和总成进行“智能”调配；同时MES（制造执行系统，目前该系统一期已经完成）在获取GBOM和PDM的输入信息后，自行协调生产线资源以执行车辆的生产制造，并将生产完成时间反馈到销售部门。必须要提出的是，商用车公司的MES系统可支持多种车型的“并线生产”，这也是其可以协调生产资源快速响应上游系统变动的基础，该系统目前在国内仅应用于乘用车领域，在商用车领域的实施尚属首例。可以清楚看到，针对客户要求的变动，在各系统协同配合的基础上，商用车公司实现了业务链环节的同步变更和信息的即时传输，最终快速、高效的支持了对客户的订单交付。

在质量控制方面商用车公司实施了PQCP系统，该系统可以将从产品研发开始到生产制造完成的整体过程中的所有问题进行收集和分析并整理汇报，便于企业从管理层角度能有效控制车辆研发以及项目进程，同时也为绩效考核提供数据支撑。在供应商采购方面商用车公司应用了EGPS全球电子采购平台，针对全球供应商在电子平台上进行采购竞标，充分保证数据的有效性和规范性。在销售服务保障方面，商用车公司采用了DMS经销商管理系统对经销商销售情况进行跟踪和回访，配置了TAC技术支持系统将对用户以及潜在客户进行定期回访，使用QTMS质量跟踪系统对销售后车辆进行跟踪服务。